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资深教练为您补课 那些驾校不教的知识

时间:2012-09-09 09:08 作者: 济南德兴租车

刚领的驾照,想要试试手,在地下车库里直接撞上了墙,出了人命。前些天,杭州一位女司机的死,给不少人提了个醒:考出了驾照,未必真懂开车。据说,这位女司机在学车期间学得很好,考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候,她慌乱得连刹车都踩不了。

  你有驾照,可是你真的会开车吗?你在驾校里学车,开车时该用的知识,你真的都学到了吗?就连教练们都承认,驾校里学的大多是应试内容,真正上了路,要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏,所以,我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练,让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

  第一章:安全行车意识

  查漏补缺:临路口,提前一脚减速,再一脚刹车最保险


  讲到行车意识,或许大家会觉得这个概念很抽象,不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识,包含了两个方面,一个是安全行车意识,一个是文明行车意识,其中,前者是最关键的前提。

  安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是,莫开赌气车,莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明,油门往死里踩,在路口和人家比谁起步快,这些都是要不得的。有了这些安全意识,才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

  安全行车意识包括了很多方面,朱教练提到了他认为最重要,同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说,道路情况是在不停变化的,每秒钟的路况都不同,因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”,关注的不应该只是前车的状况,甚至连前面三四辆车的状况,都必须尽收眼前。

  举个例子,马上到一个路口了,这个时候绿灯在跳,马上要变成黄灯。通常情况下,我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车,你就千万不要再踩油门了,因为其中的任何一辆都有可能踩刹车,这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候,更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步,提前的一脚减速,能让车子慢下来,同时提醒后车,接着再一脚刹车,让车子彻底停下来,这种做法最保险。

  除了对前方路况需要有全面的关注,对于横向安全距离的把握,也是非常重要的。通常情况下,车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中,也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段,车子挤来挤去都不在划定的车道内,这个时候稍不小心就会有刮擦。

  第二章:如何学会判断

  查漏补缺:左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离


  在行车过程中,我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车,中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时,教练要么用引擎盖上的一条线做参照物,要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时,这些参照物都不是最实用的。

  车轮距离分道线多远最安全?通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么,这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜,根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是,对于新手来说,还有一个更保险的办法:开车时平视前方,当看到左边分道线与车子左前角重合,而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

  一般来说,判定好左侧位置,整辆车子在车道上的位置就对了。当然,我们还可以通过右侧车轮的位置,来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合,这个时候说明车子已经明显偏向右边,需要及时调整。

  以上这些判断车轮与路面白线距离的方法,同样适用于停车,不同的只是其中的一条白线,可能变成了马路牙子,但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过,用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线,再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然,这个时候千万别忽视了两个后视镜。

  除了通过观察前方来判断左右车距,我们还需要掌握另外一个技巧:用外后视镜来判断前后距离。

  用后视镜判断车距,最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说,当后车充满后视镜的时候,前后车距离大概只有3米左右,这意味着两车距离很近,此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候,前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候,前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候,前后车距在12米左右。

  按照这种方法,我们可以知道,后车图像在镜中占得越少,两车距离越远,这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说,后车图像不足后视镜面积三分之一时,再进行变道并线才更安全。

  不过,陈教练也提醒我们,就算充分掌握了判断技巧,能够在变道之前进行隐患排除,还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道,不做毫无目的的变道,不做随意的变道,这样才能真正减少隐患。

  通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

  分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。

  第三章:上了高速怎么办

  查漏补缺:时速100公里/小时,和前车的距离得100米以上


  上高速是每个驾车者的必修课,然而高速也是重大车祸最频发的地方。平时练车时,我们通常没有机会到高速上练手,因此有不少人有“高速恐惧症”。市区道路开了一年半载,始终没有勇气上高速。高速公路真有这么可怕吗?或许听了两位教练的指导,你的底气会足一些。

  对于在高速路上行车,朱教练着重强调了三点。

  第一,不要长期在超车道上行驶,这种做法非常危险,同样道理,不要轻易在紧急停车带上行车。第二,如果不是能见度很低的天气,没必要一直打着双跳灯。很多人喜欢没事也开着双跳灯,觉得这样更安全,其实这种方法对于安全行车没有太大的帮助。第三,一定要注意高速路上是不是出现的“确认车距”的牌子。通过这些0、50m、100m、200m的提示牌,来估计在目前车速下,和前车需要保持多少距离。比如你的时速是100公里/小时,这个时候和前车的距离就得在100米以上,这样的安全距离是需要时刻保持的。

  另外,在高速行驶过程中,应该尽量做到匀速驾驶,突然的加速或减速都会造成危险。有人甚至说,在高速公路上突然停车,算得上是最危险的动作。道理很明显,高速路上车子的速度都非常快,你没有任何征兆的突然停车,一旦后车跟得比较紧,车速比较快,没能及时避闪,一旦撞上来就是非常严重的事故。

  如果碰到必须在高速路上停车的情况,也千万不要一脚急刹,这样会让后车措手不及。正确的做法是提前减速,并且打开双跳灯,提醒后车注意。

  有些人喜欢在晚上跑高速,他们觉得晚上路上的车子少,开起来比较轻松。殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。且不说晚上视线不好,最重要的是,一到了晚上,高速公路上的车子不见得比白天少,而且清一色全是大货车。这些货车司机疲劳驾驶的不在少数,一个不小心就是重大车祸。

  在高速上开车,往往会遇到很多突发情况,其中爆胎是比较常见,也是危险系数较高的一种。首先,车子千万别超速,速度越快,爆胎时的危险系数就越高。通常爆胎时会有响声,所以车内音响别开太大,否则听不到。发现爆胎后,务必双手握牢方向盘,不要让方向跑偏。接着再踩刹车,但是不要急刹,让车子缓慢减速,再移到紧急停车带打开双跳灯,接着再根据实际情况等待救援或者更换备胎。

  第四章:停车还得注意这些

  查漏补缺:用手刹先固定好车辆,再用P挡锁止,才是科学做法


  这是很多新手的通病,一说到停车,无论是侧方移库还是垂直倒库,都是大难题,平时驾校里对着的一根根杆子不见了,就不晓得到底怎么停车了,这个时候到底怎么办?陈教练告诉我们,刚考到驾照的新手,往往需要“杆子”来帮助判断,这个时候可以把周边障碍物假想成对应的杆子,克服了“没杆子”的心理障碍,是完成停车的第一步。

  在停车时,我们有几个经常做的动作。第一个就是猛打方向盘,很多时候教练都会告诉我们,打方向要快,不过,这个快并不意味着一个劲打到死。现在的汽车方向盘都有转向助力,因此即使在原地打方向也不太费劲。不过,当我们猛打方向,把方向打到底的时候,方向盘的助力泵会处于一种高强度的状态下,这样一来助力泵的损耗率也会变大。因此,打方向的时候,有必要稍微保留一点,不要彻底“打死”。

  另外,学移库时,教练往往会让我们原地打方向,但是这种习惯其实非常损耗轮胎,同时也会损耗方向盘的助力系统。所以最优的方法是车子一边动一边打方向,这样的阻力小,损耗也会小一些。当然,如果周围环境实在太狭小,原地打方向也是不可避免的。

  新手停车还有一个普遍的恶习,就是车子停进车位就算了事,不再理会车轮方向是否回正,觉得只要车身正了就好,车轮无所谓。其实车子在熄火以后,如果方向盘没回正,会让转向助力泵一直处于不平衡的状态,长此以往也会影响助力泵寿命。

  有的时候找不到停车位,车主们往往什么犄角旮旯的地方都会钻,所以我们常常看到车子半边在花圃,半边在路面。这种情况看似无关紧要,其实会让车子处于一种受力不均的状态,轮胎和悬挂都会受到不同的压力,甚至连车架、车门也会受力不均。因此建议大家尽量将车子停到水平位置。


(责任编辑:济南德兴租车)